Assurance taxi pour une première licence

Une assurance taxi première licence coûte en pratique entre 2 000 et 4 000 euros par an selon le département, le véhicule et votre ancienneté de permis. L'écart avec un contrat de particulier tient au kilométrage, au transport de personnes à titre onéreux et à la valeur de ce qui est en jeu.

Le point de départ ne souffre aucune exception : un contrat automobile de particulier exclut le transport de personnes à titre onéreux. Rouler sous un tel contrat avec le compteur en marche revient à ne pas être assuré pour l'essentiel de votre activité.

Ce qu'un assureur demande en début d'activité

1. La carte professionnelle de conducteur de taxi, délivrée après examen.
2. L'autorisation de stationnement, ou ADS, achetée, louée ou attribuée par la commune.
3. Le relevé d'information de votre assurance automobile personnelle, qui sert d'historique.
4. La carte grise du véhicule, portant la mention de son usage.
5. Le kilométrage annuel prévisionnel, qui pèse fortement sur le tarif.

Sans expérience professionnelle, c'est votre relevé d'information personnel qui fait foi. Un historique propre ouvre la plupart des portes ; des sinistres récents ou une résiliation les referment, et le dossier passe alors chez les assureurs spécialisés.

Assurer la licence, pas seulement le véhicule

C'est la spécificité du métier et ce que beaucoup de nouveaux exploitants découvrent tard. Selon la commune, une autorisation de stationnement se négocie entre plusieurs dizaines et plusieurs centaines de milliers d'euros sur le marché secondaire — souvent bien au-delà de la valeur du véhicule.

La garantie de la licence intervient notamment si une décision administrative, un retrait ou un sinistre vous empêche de l'exploiter. Elle n'est jamais incluse d'office : demandez-la explicitement et faites chiffrer la valeur réelle de l'ADS, pas une valeur forfaitaire.

Si la licence est louée

Beaucoup de conducteurs démarrent en louant une ADS à un exploitant. Le contrat de location précise alors qui assure quoi, et il faut le lire avant de souscrire : certains loueurs exigent une couverture précise, d'autres incluent l'assurance dans la redevance. Les deux montages existent, et souscrire en double coûte cher pour rien.

Les garanties qui comptent quand le véhicule fait le revenu

Trois garanties distinguent un bon contrat taxi d'un contrat automobile cher :

• Le véhicule de remplacement, avec un modèle conforme à l'exploitation : un véhicule prêté qui ne peut pas être équipé du compteur ne sert à rien.
• La perte d'exploitation, qui compense le manque à gagner pendant l'immobilisation, charges comprises.
• La protection du conducteur, car vous passez dix heures par jour au volant et la responsabilité civile n'indemnise que les autres.

Vérifiez sur les deux premières la durée maximale et le délai de carence. Une garantie qui démarre au cinquième jour ne couvre pas un sinistre qui immobilise une semaine.

Démarrer sans fausse note

Deux erreurs reviennent systématiquement en début d'activité. La première est de rouler sous un contrat de particulier « le temps de démarrer » : la garantie saute précisément quand elle servirait. La seconde est de sous-déclarer le kilométrage pour alléger la cotisation : il se vérifie au contrôle technique et à l'expertise, et l'écart constitue une fausse déclaration.

Si vous exploitez plusieurs véhicules, notre page sur l'assurance flotte de taxis détaille le passage au contrat de flotte. Et si vous avez déjà connu une résiliation, l'assurance taxi après résiliation traite ce cas. Un dossier complet permet d'obtenir l'attestation sous 24 heures : un devis assurance taxi prend quelques minutes.